经典全热交换器新风机适用范围
空调热交换器的原理？
空调热交换器的原理？
中央空调全热交换器的原理：制冷机通过压缩机将制冷剂压缩成液态后送蒸发器中与冷冻水进行热交换，将冷冻水制冷，冷冻泵将冷冻水送到各风机风口的冷却盘管中，由风机吹送达到降温的目的。
经蒸发后的制冷剂在冷凝器中释放出热量成气态，冷却泵将冷却水送到冷却塔上由水塔风机对其进行喷淋冷却，与大气之间进行热交换，将热量散发到大气中去。
全风风机什么意思？
正常不会，厂家对此应该在设计时有所考虑，一个正常的新风机，一定在设计时考虑了不同地域使用条件。
全热新风机一般都配置了进风阀，风路也应该有凝露结构，初效也应设置在全热交换之前，这样能确保潮湿空气不用进入全热交换器。
市场上新风产品良莠不齐，很多小厂没有能力也没有技术完成这样的设计或测试，采购时应注意。
新风系统和全热交换器有什么区别？
新风系统和全热交换器区别在于：工作原理不同、作用功能不同、类型分类不同。
1、工作原理不同：新风系统的工作原理：根据在密闭的室内一侧用专用设备向室内送新风，再从另一侧由专用设备向室外排出，从而满足室内新风换气的需要。全热交换器工作原理：产品工作时，室内排风和新风分别呈正交叉方式流经换热器芯体时，由于气流分隔板两侧气流存在着温差和蒸汽分压差，引起全热交换过程。
2、作用功能不同：新风系统主要用于室内空气净化、通风，用室外的新鲜空气更新室内由于居住及生活过程而污染了的空气，以保持室内空气的洁净度达到某一最低标准的水平。全热交换器能效降低空调系统负荷，有效地解决了提高室内空气品质与空调节能之间的矛盾，在空调系统节能领域中具有不可替代的作用。
3、类型分类不同：新风系统可分为：单向流新风系统、双向流新风系统、地送风系统管道新风系统、单体新风系统；全热交换机可分为：轮转式全热交换器、板翅式全热交换器。
汽车暖风机按热源可分为哪两类？
汽车采暖装置按热量来源可分为余热式和独立式两类。
1．余热式采暖装置
余热式采暖装置出现得较早，是利用汽车发动机工作时产生的剩余热量(如发动机冷却水及排气)采暖，其成本低、经济性好、结构简单，使用也比较方便，但产生热量受发动机工况影响，停车时不能采暖，对于一般中、大型车辆热量不足，也不能满足严寒地区的车辆使用。近年来从节能角度出发，也出现了利用主发动机冷却水为大型客车取暖的实例，如德国的MAN公共汽车。
余热式汽车采暖装置又分为水暖式和气暖式两种。水暖式采暖装置利用水冷式发动机冷却水的热量取暖，是中小型汽车暖风装置的主要形式，其使用比较安全，但热量较少。气暖式采暖装置用发动机废气的热量取暖，其热量较大，但使用不安全。近年来国外把热管技术用到汽车上，出现了热管换热器，效果比较好，克服了原来的废气取暖器使用不够安全的缺点。
2．独立式采暖装置
独立式采暖装置利用燃料(如汽油、柴油、煤油、丙烷气等)在燃烧器中燃烧所产生的热量，通过介质吸收，然后释放到需要加热的空间，加热器实质上由燃烧器和热交换器两部分组成。独立式采暖装置可分为水加热器、空气加热器、气水综合加热器等几种。
独立式采暖装置的优缺点正好与余热式相反，可根据需要选择不同规格的加热器，并可在各种汽车运行状态下(包括停车)工作，提高了空调的舒适性。利用微机控制还可按需要时间自动开始工作或遥控使用可对发动机进行预热，解决起动问题，可对车厢(驾驶室)进行预热，提高了出车速度，还解决了发动机润滑油的预热和蓄电池的保温等问题。但独立式采暖装置需单独消耗能源，电耗也大，经济性较差，使用成本和制造成本都高，结构也比较复杂，另外，当停车时，开动独立式加热器需要消耗蓄电池的电能，使用时应加以注意，避免因蓄电池使用过度影响发动机起动。