运转设备轴承油位高可以放油吗
轴承油位过高或过低有什么危害？
轴承里加机油是不是磨损得更快？
油位过高会使环打滑或停止，油分子的相互摩擦会使轴承温度升高，也增加了间隙处的漏油量和油的摩擦功率损失。油位过低时，轴承的滚珠或油带得不到油，导致轴承得不到润滑，会使温度升高，烧坏轴承。
轴承换油的正确方法？
1 .注油:对于高转速的应用场合，必须给轴承提供充足但不过量的润滑油，以达到充分润滑而不提高工作温度的目的。这里使用的一种特别有效的方法是喷油法，即在轴承侧用高压喷油。喷射速度必须足够高(至少15m/s ),以穿透旋转轴承周围的湍流。2.油浴:最简单的油润滑。由轴承旋转部件拾取的润滑油在轴承内分配，然后流回油箱。当轴承静止时，油位应接近最低滚动部分的中心。建议使用油位计，如SKF LAHD 500，以确保正确的油位。高速运转时，油位可明显降低，轴承箱可因油位计而溢出润滑油。
3.油雾:一段时间以来不鼓励使用，因为它可能会对环境产生不利影响。新一代油雾发生器可产生含油量为5ppm的油雾。新设计的特殊密封也最大限度地减少了油雾的扩散。
电机轴承油加多了会怎么样？机油添加过多，轴承会发热，多余的机油会从电机端盖中甩出。一般电机两端的轴承都是用黄油润滑的。时间长了，黄油会干透，没有润滑性，需要重新加油。首先拆下端盖的固定螺丝，取出废黄油，清理干净，然后加入润滑油。喷油量为容积的三分之二，最合适。加油后，拧紧上端盖和螺丝即可使用。
电机轴承油加多了会怎么样？轴承黄油加多了不好！黄油太多会导致轴承发热，运行阻力大。在某些特殊情况下，轴承的温度不能过高。一定要注意，给轴承加油时，轴承腔内的油不要超过三分之一。如果黄油加多了，操作时容易把黄油倒掉，造成污染和浪费。
轴承里加机油是不是磨损得更快？
很快磨损
如果轴承润滑脂添加过多，排油不畅也会造成轴承快速失效；如果轴承内油脂过多，电机运转时，油脂在轴承内摩擦挤压产生高温，轴与轴承过盈配合。轴承温度过高，内圈容易跑，轴承跑了，内圈轴承很快就会失效。
加油时，一定要看清加油标志上的润滑脂品牌，使用正确的润滑脂。如果添加的润滑脂与原润滑脂不相容，轴承的使用寿命将大大降低。
轴承在运转时可以对轴承加注油脂吗？
轴承在运转的时候，基本上不可能往轴承里加注润滑脂，因为你加注的时候，润滑脂会直接从轴承里甩出来，不可能渗透到轴里。润滑轴承，特别是一些高速轴承，可以 如果在旋转时添加润滑脂，根本达不到润滑的效果。最好的办法是等轴承静止润滑后，再用手慢慢转动，让油脂渗入轴承。
轴承在运转时可以对轴承加注油脂吗？根据轴承的设计，应该可以设计出带有特殊油孔的轴承。如果不是从油孔出来的，建议停止运转，补充。
转盘轴承能上油吗？
可以。当你第一次买它的时候，你不 半年内不需要添加任何油。半年后可以慢慢加油。可以抹点油，比如链条，链轮。普通机油黄油都可以，要求不是很高。和推卡滑块中的轴一样，带中心升降的升降杆可以在上面涂油，有利于平稳运行。至于四周的行走轨迹，也可以在表面涂上一些麻将牌清洗剂，然后用手帕擦掉，也可以起到润滑的作用。这有利于链马达的运行。
电机轴承加油？汽车上的常规润滑脂有两种:复合钙基润滑脂(ZFG-2、ZFG-3)和锂基润滑脂(ZL-2、ZL-3)。钙基润滑脂是由脂肪酸钙皂稠化的中等粘度的矿物油组成。其特点是:滴点适中，耐水性好，最高使用温度不超过60℃。锂基润滑脂由脂肪酸锂皂稠化的中等粘度矿物油组成。其特点是滴点高，耐水性好，机械稳定性好。适用于-20℃ ~ 120℃的宽温度范围内各种机械设备的滚动球轴承及其它磨损部件的摩擦。轴承漏油与润滑脂密切相关，理想的匹配方案是:润滑脂与轴承的粘附力不能太低，润滑脂的熔融状态不呈纤维状，要求滴点高。电机维修要采用科学合理的方法，方法不当也会导致轴承漏油，列举如下:(1)在维修过程中，如转动连接螺丝，因用力过猛而扭曲开裂；(2)电机大修时，转轴外圆和轴承内圆清洁力度不够，导致清洁度低于5，轴承发热；(3)过多的油脂会使转子过热。轴承的加油量不应超过轴腔的2/3。对于高速重载的电机，轴承要少涂油。对于低速轻载的电机，轴承可以适量涂油。
电机轴承黄油加多了发热用把黄油取出来点吗？
电机轴承油量一般标注在电机铭牌上，多加少都不好。过多，电机运转时，轴承产生的热量无法充分散发，会导致温升过高，甚至烧坏轴承和电机。一般的处理方法是把电机拆开，刮去一部分加在轴承上的油，留适量。当然，油太少会导致润滑不良，也容易导致电机发热烧毁。最好的办法是用油枪按照电机铭牌上的量来注入。在
电机轴承黄油加多了发热用把黄油取出来点吗？
，电机轴承的最高工作温度不应超过1。20℃时，黄油太多会导致轴承发热，但要看具体情况。如果影响电机运转，建议拿出一些黄油。黄油太多会形成阻力和热量，但好处是黄油受热会融化，慢慢把多余的排走。电机轴承黄油过多会影响空载损耗，明显的标志就是轴承温度升高。
黄油过多增加了轴承的转动阻力，使轴承容易发热，不利于散热。